目前使用船舶进行散装运输的液体物质可以分为三类：液化气体、油类以及化学品。温度37.8℃时蒸气压力超过0.28MPa（绝对压力）的液体被划归为液化气体，符合MARPOL附则I第1.1条判定条件的液体被归为油类物质，除此之外的液体物质属于化学品范畴，其载运条件应满足《国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》（简称“IBC 规则”）或最新MEPC.2 Circ.要求。

　　化学品的载运条件是根据其货品特性，结合航运实践综合评价得到的，处于不断发展与更新中。本文介绍了现阶段化学品载运条件评定流程，梳理了依据化学品特性与载运条件之间的关系，为快捷高效地评定新颖化学品载运条件提供理论支撑，可供工作参考。

　　从精确评定化学品载运条件的角度出发，需要对化学品特性特别是危险性进行充分研究。化学品的危险性主要包括火灾爆炸危险性、健康危险性、反应危险性以及海洋污染危险性四大类。火灾爆炸危险性是指由化学品的闪点、易爆性/易燃性的限制/范围和自燃温度所确定的危险性；健康危险性是指在液体状态下，化学品本身及其挥发物对皮肤、呼吸道粘膜、生物体的刺激作用或急性毒性作用，以及其他如致癌及敏感的健康危害作用；反应危险性是指由于化学品与水、空气、其他化学品或化学品本身发生反应而产生的危险性；海洋污染危险性包括生物积聚性、缺乏生物易降解性、对水中有机体的急性（慢性）毒性作用、对人类健康的长期影响以及引起货物漂浮或下沉的物理特性，并因此造成对海洋生物的负面影响。

　　国际海事组织GESAMP/EHS 工作组根据生产商提交的化学品特性数据，对危害特性进行评估分级，包括急性毒性、慢性毒性、海洋生物危害性等指标，给出GESAMP危险特性文件(GESAMP Hazard Profile，简称“GHP”)，每年在GESAMP/EHS Composite List中公布，同时作为PPR.1/Circ. 通函附录予以发布。

　　在进行载运条件评定时，将化学品危险性分为污染危险性和安全危险性。化学品的污染危险性（标识“P”）由A1生物积聚、A2生物退化、B1急性剧毒、B2 慢性剧毒、D3长期影响健康、E2对海洋野生物及海底生态环境的影响六个评级指标表征；化学品的安全危险性（标识“S”）由C1急性口服毒性、C2急性接触毒性、C3急性吸入毒性、D1皮肤腐蚀、D3长期影响健康和E1可燃性六个评级指标表征。D2眼睛刺激和腐蚀、E3对海岸休憩环境的妨碍两个评级指标在危险特性分析时暂未涉及。

　　液体化学品在交付船舶进行散装运输前，应完成载运条件的评定。散装运输危险化学品载运条件评定的流程如下：

　　2、根据海洋环境污染危险性，确定污染类别，具体可参考MARPOL附则II附录I中《有毒液体物质分类指南》要求。

　　3、根据海洋环境污染危险性，初步拟定船型要求，可参考IBC规则第21章表21.4.5.2要求。

　　4、综合考虑化学品的安全危险性，对载运船型要求进行修正，确定最终船型要求。

　　5、根据化学品安全危险性和物理特性，拟定其他安全载运条件j9九游会真人游戏第一品牌。对照IBC规则第21章，拟定载运船舶的舱型、透气、测量、电气设备等要求。

　　根据化学品特性拟定船舶载运条件，是一项复杂而繁琐的工作。某些特性与多个载运条件相关联，某些载运条件又由多个特性综合确定。在载运条件评定过程中，当化学品多个特性确定的载运条件不一致时，应适用最严格的载运要求。

　　海洋污染危险性与污染类别、船型要求和特殊要求相关。根据海洋污染危险性，参考MARPOL附则II附录I《有毒液体物质分类指南》，确定化学品的污染类别。进一步根据污染类别和海洋污染危险性，初步拟定船型要求，如表1所示。

　　在综合考虑安全危险性，确定污染类别和船型要求后，还要对特殊要求予以研判。污染类别为X或Y化学品的船舶需要满足IBC规则第15.19.6条（声光高液位报警）的要求，1型船需要满足IBC规则第15.19条（溢流控制）要求，2型船仅需满足IBC规则第15.19.6条要求。

　　健康危险性主要包括急性毒性和慢性毒性，急性毒性以致毒计量作为衡量指标。为导致50%试验物种死亡的试验物质在空气中的浓度，为导致50%试验物种死亡的试验物质的量（剂量）。ATE系指导致哺乳动物死亡的剂量（浓度）范围或外插推算的剂量（浓度），等于或。

　　GESAMP评级表中健康危险性指标包括C1急性口服毒性、C2急性接触毒性、C3急性吸入毒性、D1皮肤腐蚀、D3长期影响健康。

　　急性吸入毒性与载运条件中的船型、舱型、透气、测量、蒸气探测、应急设备以及特殊和操作要求中的有毒货物、增加通风、溢流控制、特种货泵舱要求有关。

　　针对吸入性毒性，IBC规则2019修正案引入了饱和蒸气浓度与比值（Saturated Vapour Concentration to Ratio ,SVC/），作为一个可选指标。原评定标准针对吸入毒性，单纯考虑的数值，未考虑货物的挥发性，核定的载运条件不够精确。某些液体化学品j9九游会真人游戏第一品牌，虽然吸入毒性较强，但其挥发性较弱，即使其进入空气中，浓度也会被限制在一定范围，不足以达到吸入毒性所表征的危险等级，单纯根据吸入性毒性确定的载运条件偏保守。

　　IBC规则修正案引入了两个温度下的SVC/比值，分别是20℃和40℃（或载运温度）下的SVC/值。20℃下的SVC/比值，针对急性吸入性毒性，用于调整船型和舱型载运条件；40℃（或载运温度）下的SVC/比值，用于调整测量、透气、蒸气探测、应急设备、特殊要求等载运条件。

　　急性吸入毒性评级C3越高，所要求的船型、舱型要求越高。如果化学品20℃的SVC/ 小于一定数值，针对急性吸入性毒性，船型和舱型要求可以有所降低，具体对应关系见表2。

　　急性吸入毒性对货舱透气、测量形式、蒸气探测、特殊要求等有相应要求。IBC修正案引入40℃（或载运温度）下的比值作为可选指标，用于测量、透气、蒸气探测、应急设备、特殊要求等载运条件的调整。当满足条件时,针对急性吸入毒性评定的载运条件可以有所放宽，具体的对应关系如表3和表4所示。

　　表注：1、“条件 1”表示“40°C(或载运温度)下,SVC/LC 50 2”。2、“-”表示无相应要求。

　　急性皮肤接触毒性评级C2主要与舱型、测量形式以及特殊要求第15.12.3.2条（独立管系）和第15.19条（溢流控制）有关。具体如表5所示。

　　急性口服毒性C1主要与特殊要求IBC规则第15.12.3.2条和第15.19条有关。具体如表5所示。

　　长期接触对哺乳动物有害的毒性、刺激性与透气、测量、蒸气探测、应急设备配备以及特殊要求相关。具体对应关系见表6。

　　火灾爆炸危险性包含货物闪点、爆炸体积范围、自燃温度等货物特性，对货物载运条件中电气设备的配备要求和可燃蒸气探测有相应要求。具体如表7所示。

　　反应危险性指化学品与空气、水、其他化学品以及自身发生的反应。与其他化学品发生反应产生危险，在装载时应考虑货物之间的相容性，本文暂不涉及。

　　如化学品与空气反应造成危险，要求惰性气体保护下运输。与水反应的剧烈程度由水反应指数WRI进行标识，对船型、货舱环境控制、灭火设备配备等有相应要求，具体如表8所示。

　　化学品如发生自反应，针对不同情况，可采取抑制、稳定、惰化、温度控制、衬垫和通风等特殊形式进行液货舱环境控制。

　　如化学品容易聚合、分解、氧化或因其他化学变化在正常运输条件下产生危险，但可以通过加入合适的添加剂加以避免，应满足特殊要求第15.13条（由添加剂保护的货物）。

　　如化学品热敏感，则应满足IBC规则第15.21条，用温度传感器用于监视货泵的温度，以探测由于泵故障造成的过热。

　　如化学品要求在运输途中进行温度控制，应满足IBC规则第16.6.2 至16.6.4条“不得暴露于过热状态下的货物”的要求。必须加以特殊运输控制的化学品，包括抑制、稳定、惰化、温度控制、衬垫和通风，货舱透气型式应为控制式。

　　化学品的物理特性主要指其密度、粘度、熔点、沸点、水溶性等。货物的沸点考虑载运温度下蒸气压力过高而产生危险，视情况满足规则第15.14条（在37.8℃时其绝对蒸气压力超过0.1013MPa的货物）的要求；水溶性对消防泡沫的选型有相应要求；沉降物（密度大于1025kg/m3）或溶解物（水溶解度 50%），可对基于急性吸入毒性确定的船型要求进行适当调整。具体如表9所示。

　　尽管本章详细梳理载运条件与货品特性的关系，但应当认识到，由于某些化学品的特殊性质，载运条件可能会偏离上述评价标准，如基于专家判断，某些特定化学品（例如，熔硫、盐酸）要求1G舱型。

　　随着化学品散装运输行业的发展，业界对化学品特性的认知不断深入，散装运输化学品经验不断积累，根据化学品特性进行安全载运条件评定的标准将不断完善，这是技术进步的体现。航运各相关方在实践过程中，应关注化学品运输安全，不断积累经验，研究更加精准合理的载运条件，为化学品散装运输的安全、环保、经济贡献力量。